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胶州湾海底隧道采用最新潜水离心泵设备
浏览次数:次   发布时间:2014-08-29 17:48:34

目前,中国国内最长海底隧道胶州湾海底隧道于6月30日正式通车。项目总投资32.98亿元,南接黄岛区的薛家岛,北连青岛主城区的团岛,下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米,其中海底段隧道长约3950米。设双向六车道,设计车速80公里/小时。胶州湾隧道是国内第二条大型海底隧道,也是目前我国最长、世界第三长的海底隧道。

     胶州湾隧道所采用的KRT系列超级双相不锈钢潜水离心泵,海底隧道建设一直是隧道建设工程的难题,而其中水利的难点主要来自两个方面,一方面便是下雨导致的隧道积水;另一方面隧道本身的隧道冲洗水,结构渗漏水,消防废水和海底废水泵房的出水。青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道建成通车,不仅将青岛、黄岛、红岛连接在了一起,“青黄不接”将成为历史,还将大大缓解胶州湾高速公路的交通压力,使青岛市主城区与黄岛、胶南各区(市)之间形成“一小时经济圈”,对于整个山东半岛的人流、物流也有巨大的推动作用。
    为此,KSB认真分析了各项水质,并借鉴了全球类似的项目经验,于2011年初向此项目提供了24台KRT系列潜水离心泵。其中的12台超级双相不锈钢KRT系列潜水离心泵是KSB第一次在国内项目中使用,是一项用来输送高浓度海水的完美解决方案。根据海底隧道处理海水用泵的要求,泵送介质氯离子含量是普通海水的1.5倍,普通的双相不锈钢已难以抵抗海水的腐蚀。KSB供货的12台超级双相钢潜水离心泵,所有与海水接触的部件均采用超级双相不锈钢1.4469,并能满足客户对材料指数PREN(PittingResistanceEquivalentNumber,抗点蚀当量,EN标准)不得小于40的要求。另,配套的TEFZEL潜水电缆适用于高温、高腐蚀性的介质,从而保证整个水泵系统配置可成功的抵抗海水的腐蚀。另外12台专门针对雨水的处理,安装于隧道两端的雨水泵房,有效的防止了隧道洞外的雨水进入隧道,产生积水。在通车初期的7月2日~3日,该批水泵就成功经历了2008年以来最强降雨的考验,保证了隧道在暴雨时间的正常通行。
   长期以来,KSB一直致力于苛刻水质条件下的材料应用,拥有多项专利,并在全球拥有自己的材料研究中心及铸造工厂,配备有专业的研究人员对材料进行金相分析、物理化学特性试验、材料腐蚀及磨损特性分析、机械性能测试。以上有88必发娱乐官网为您提供整理。

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